[Ehliyet ve Yaş]
Kiracının kira sözleşmesi sırasında A,B,C,D grubu araçlar için 22 yaş ve en az 2 yıllık yerli veya geçerli uluslararası ehliyete sahip olması gerekmektedir
14 Şubat 2008 Perşembe
2 Ocak 2008 Çarşamba
Proton Türkiye'ye 2 Yeni Model Sunacak
Ulu Motor'un distribütörlüğünü yaptığı Proton, Türkiye pazarına 2 yeni model sunacak.
Ulu Motor'dan yapılan açıklamaya göre, 19'u satış olmak üzere 53 hizmet noktasında faaliyet gösteren Proton, yeni Proton hizmet noktalarının da bayi ağına katılmaları ile satış Pazar payını arttırmayı hedefliyor.
Türkiye piyasasında Waja, Gen2, Savvy, Arena modelleri ile yer alan Proton, mevcut modellerine 2 yeni model daha ekleyecek.
Bu yıl içinde Persona ve Savvy Sedan da Türk kullanıcılarının beğenisine sunulacak
Ulu Motor'dan yapılan açıklamaya göre, 19'u satış olmak üzere 53 hizmet noktasında faaliyet gösteren Proton, yeni Proton hizmet noktalarının da bayi ağına katılmaları ile satış Pazar payını arttırmayı hedefliyor.
Türkiye piyasasında Waja, Gen2, Savvy, Arena modelleri ile yer alan Proton, mevcut modellerine 2 yeni model daha ekleyecek.
Bu yıl içinde Persona ve Savvy Sedan da Türk kullanıcılarının beğenisine sunulacak
31 Aralık 2007 Pazartesi
Çift kişilikli Volvo C70
İsveçli üretici Volvo, zarif cabrio aracı C70'i tamamen yeniledi. Ancak Volvo ile Pininfarina, aracın sadece kendisini değil, karakterini de yenilemeyi uygun buldu... O, artık çift kişilikli... Yani hem Coupe, hem de Cabriolet!
Eylül ortasında ilk Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenecek ve 2006'nın ilk yarısında piyasaya çıkacak olan ikinci nesil Volvo C70, daha önce "soft top" diye nitelenen kumaş tavana sahipti. Ancak yeni C70'de bunun yerine, son dönemlerdeki eğilimlere bakılarak, üç parçadan oluşan katlanabilir sert (hard top) bir tavanla birlikte geliştirildi. Böylece istenildiğinde üzeri açılabilen araç, tavanı kapatıldığında coupe otomobil tadı verebilecek.
Önce coupe tasarlanmış
Yeni dört kişilik C70, neredeyse bir önceki modelle aynı ölçülerde bırakılmış. Bununla birlikte ön ve arka tasarımı, firmanın son dönemdeki modellerine uygun hale getirilmiş. Bu arada aracın önce bir Coupe olarak tasarlandığını, ardından da cabriolet formuna göre elden geçirildiğini de belirtiyor firma tasarımcıları...
Kapılarının içinde yer alan perde hava yastıkları sayesinde oldukça güvenli bir yapıya kavuşturulan C70'in hava yastıkları, kaza anında kapıların içinden yukarı doğru açılıyor. Dik şekilde durabilen ve baş bölgesini etkin şekilde koruyabilen perde hava yastıkları, yavaş bir şekilde sönerek, aracın takla atması durumunda da güvenliğe katkıda bulunuyor.
Tamamen yenilenen C70'te, beş silindirli motorlar kullanılmış. Serinin üst versiyonu 2.5 lt. 220 HP gücündeki turbo motorla donatılmış. Araçta ayrıca 2.4 lt. hacimli, 170 ve 140 HP'lik iki de atmosferik motor yer alıyor. 2006'nın ikinci yarısında, 2.4 lt. 5 silindirli, 180 HP'lik dizel motor da yelpazeye katılacak. Tabii fiyat konusunda her şey belirsiz...
Eylül ortasında ilk Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilenecek ve 2006'nın ilk yarısında piyasaya çıkacak olan ikinci nesil Volvo C70, daha önce "soft top" diye nitelenen kumaş tavana sahipti. Ancak yeni C70'de bunun yerine, son dönemlerdeki eğilimlere bakılarak, üç parçadan oluşan katlanabilir sert (hard top) bir tavanla birlikte geliştirildi. Böylece istenildiğinde üzeri açılabilen araç, tavanı kapatıldığında coupe otomobil tadı verebilecek.
Önce coupe tasarlanmış
Yeni dört kişilik C70, neredeyse bir önceki modelle aynı ölçülerde bırakılmış. Bununla birlikte ön ve arka tasarımı, firmanın son dönemdeki modellerine uygun hale getirilmiş. Bu arada aracın önce bir Coupe olarak tasarlandığını, ardından da cabriolet formuna göre elden geçirildiğini de belirtiyor firma tasarımcıları...
Kapılarının içinde yer alan perde hava yastıkları sayesinde oldukça güvenli bir yapıya kavuşturulan C70'in hava yastıkları, kaza anında kapıların içinden yukarı doğru açılıyor. Dik şekilde durabilen ve baş bölgesini etkin şekilde koruyabilen perde hava yastıkları, yavaş bir şekilde sönerek, aracın takla atması durumunda da güvenliğe katkıda bulunuyor.
Tamamen yenilenen C70'te, beş silindirli motorlar kullanılmış. Serinin üst versiyonu 2.5 lt. 220 HP gücündeki turbo motorla donatılmış. Araçta ayrıca 2.4 lt. hacimli, 170 ve 140 HP'lik iki de atmosferik motor yer alıyor. 2006'nın ikinci yarısında, 2.4 lt. 5 silindirli, 180 HP'lik dizel motor da yelpazeye katılacak. Tabii fiyat konusunda her şey belirsiz...
Mitsubishi'nin 'çetin ceviz'i
Japon üreticinin pick-up sınıfındaki temsilcisi olan L200, yeni dizel motor seçeneği ve geliştirilmiş konfor donanımlarıyla satılmaya başlandı.
Temsa Otomotiv Direktörü Yusuf Soner, L200'de ticari aracın gücüyle binek konforu ve şıklığının biraraya getirildiğini kaydederken, aracın, her türlü yol şartıyla başedebilen tam bir "çetin ceviz" olduğunu söyledi. Son yıllarda 4x4 pick-up'ların sevilmeye başladığını ve bu araçlara bir yöneliş olduğunun da altını çizen Soner, Mitsubishi L200'ün de, 4x4 versiyonuyla bu anlamda özel bir kitleye hitap ettiğini belirtti.
Geliştirilmiş L200, 4x2 ve 4x4 seçeneklerinin yanı sıra, tek ve çift kabin olarak da satılıyor. Modellerin tümünde kullanılan yeni turbo intercooler dizel motor, sınıfına göre ekonomik tüketim değerleriyle dikkat çekiyor. Mitsubishi L200'ün 4x2'nin yeni 2.5 Turbo Intercooler motoru 90 HP güç üretirken, 4X4'te sunulan 2.5 lt. motorsa 115 HP'lik. L200'ün tüm seçeneklerinde 5 ileri manuel ve otomatik vites alternatifi de sunuluyor. L200'ün donanımlarına bakıldığında, klima, 2006 model yılıyla birlikte standartlara eklenen spoyler tipli kasa koruması ve metal yan basamaklar dikkat çekiyor. Fiyatları ise tek kabin seçeneğinde 32 bin 592 YTL ile 53 bin 500 YTL, çift kabinde de 49 bin YTL ile 52 bin YTL olarak arasında değişmekte.
Temsa Otomotiv Direktörü Yusuf Soner, L200'de ticari aracın gücüyle binek konforu ve şıklığının biraraya getirildiğini kaydederken, aracın, her türlü yol şartıyla başedebilen tam bir "çetin ceviz" olduğunu söyledi. Son yıllarda 4x4 pick-up'ların sevilmeye başladığını ve bu araçlara bir yöneliş olduğunun da altını çizen Soner, Mitsubishi L200'ün de, 4x4 versiyonuyla bu anlamda özel bir kitleye hitap ettiğini belirtti.
Geliştirilmiş L200, 4x2 ve 4x4 seçeneklerinin yanı sıra, tek ve çift kabin olarak da satılıyor. Modellerin tümünde kullanılan yeni turbo intercooler dizel motor, sınıfına göre ekonomik tüketim değerleriyle dikkat çekiyor. Mitsubishi L200'ün 4x2'nin yeni 2.5 Turbo Intercooler motoru 90 HP güç üretirken, 4X4'te sunulan 2.5 lt. motorsa 115 HP'lik. L200'ün tüm seçeneklerinde 5 ileri manuel ve otomatik vites alternatifi de sunuluyor. L200'ün donanımlarına bakıldığında, klima, 2006 model yılıyla birlikte standartlara eklenen spoyler tipli kasa koruması ve metal yan basamaklar dikkat çekiyor. Fiyatları ise tek kabin seçeneğinde 32 bin 592 YTL ile 53 bin 500 YTL, çift kabinde de 49 bin YTL ile 52 bin YTL olarak arasında değişmekte.
Renault: Bizim için çoktan AB'lisiniz
Renault Uluslararası Operasyonlar Direktörü Luc Alexandre Menard, "Türkiye bizim için AB'ye çoktan girdi. Clio III için yaptığımız 210 milyon euroluk yatırım Türkiye'ye güvenimizi gösteriyor. Biz Türkiye'nin Avrupa ülkesi olduğunu herekese iletiyoruz ve yatırımlarımıza devam ediyoruz" dedi.
Menard şöyle konuştu: "Clio III'ün bu fuarda dünya prömiyerini yaptık. Türkiye'de üretilen Clio III'ü lanse etmekten gurur duyuyoruz. İlk olarak Fransa'da üretilmeye başlanıp çalışmaları Bursa'da tamamlanan Clio III, 2006 yılının başında üretime başlıyor. Bizim için Frankfurt fuarında en büyük yenilik bu" diye konuştu.
10 yıl önceki Türkiye pazarı ile şimdiki pazar arasında büyük farklar olduğunu söyleyen Menard tamamen gelişen otomobil pazarının Türk Lirası'nın (TL) değer kazamasıyla güçlendiğini belirtti. Türkiye'nin özellikle batı Avrupa ülkelerine göre iyi bir ticari araç pazarı olduğunu kaydeden Menard, "10 yıl önce İspanya ve Almanya'da nasıl rekabet ediyorsak Türkiye pazarında da şimdi öyle rekabet ediyoruz" dedi.
Fabrika değeri arttı
Menard ayrıca "TL'nin değer kazanmasının Oyak Renault fabrikasının değer kazanmasını sağladığını da kaydederek, "2002'de 120 bin araç ürettiğimiz Bursa fabrikasında şimdi 180 bin araç üretiyoruz. Türkiye'deki fabrika için hem tedarikçiler hem de fabrika olarak verimliliği artırmak istiyoruz" diye konuştu.
Menard şöyle konuştu: "Clio III'ün bu fuarda dünya prömiyerini yaptık. Türkiye'de üretilen Clio III'ü lanse etmekten gurur duyuyoruz. İlk olarak Fransa'da üretilmeye başlanıp çalışmaları Bursa'da tamamlanan Clio III, 2006 yılının başında üretime başlıyor. Bizim için Frankfurt fuarında en büyük yenilik bu" diye konuştu.
10 yıl önceki Türkiye pazarı ile şimdiki pazar arasında büyük farklar olduğunu söyleyen Menard tamamen gelişen otomobil pazarının Türk Lirası'nın (TL) değer kazamasıyla güçlendiğini belirtti. Türkiye'nin özellikle batı Avrupa ülkelerine göre iyi bir ticari araç pazarı olduğunu kaydeden Menard, "10 yıl önce İspanya ve Almanya'da nasıl rekabet ediyorsak Türkiye pazarında da şimdi öyle rekabet ediyoruz" dedi.
Fabrika değeri arttı
Menard ayrıca "TL'nin değer kazanmasının Oyak Renault fabrikasının değer kazanmasını sağladığını da kaydederek, "2002'de 120 bin araç ürettiğimiz Bursa fabrikasında şimdi 180 bin araç üretiyoruz. Türkiye'deki fabrika için hem tedarikçiler hem de fabrika olarak verimliliği artırmak istiyoruz" diye konuştu.
Polo Ladies Cup'ı Almanlar da alkışladı
Sadece bayanlar arasında düzenlenen Türkiye'deki ilk tek marka kupası olma özelliğini taşıyan Volkswagen Polo Ladies Cup, Almanya'da da piste çıktı. Seçim günü olmasına karşın piste gelen çok sayıda Alman'ın da Türk yarışmacıları alkışlaması dikkat cekti.
Volkswagen Polo Ladies Cup'ın dördüncü ayağı, 18 Eylül'de DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) yarışı öncesinde Almanya'da, EuroSpeedway Lausitz pistinde gerçekleşti. Binlerce seyircinin, Türkiye'den Doğuş Grubu üst düzey yöneticileri ve Volkswagen AG yetkililerinin izlediği yarış, birbirinden keyifli görüntülere ve heyecan dolu dakikalara sahne oldu.
Volkswagen Polo Ladies Cup'ın dördüncü ayağı, 18 Eylül'de DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) yarışı öncesinde Almanya'da, EuroSpeedway Lausitz pistinde gerçekleşti. Binlerce seyircinin, Türkiye'den Doğuş Grubu üst düzey yöneticileri ve Volkswagen AG yetkililerinin izlediği yarış, birbirinden keyifli görüntülere ve heyecan dolu dakikalara sahne oldu.
Dacia Logan yetiştiremiyor
Renault çatısı altına girdikten sonra tamamen yenilenme atağına geçen Romen Dacia, geliştirdiği tamamı yeni ilk model olan ve geçtiğimiz yıl satışına başladığı Logan ile ummadığı bir başarı yakaladı.
Daha önce Renault 12'den türetilen modellerle Romen halkının sevgilisi olan Dacia, Fransız üreticiyle birleşmesinin ardından çıkarttığı Logan'ın başarısıyla rüzgarı arkasına almış durumda. Romanya pazarında iyi bir ivme yakalayan Dacia, şu sıralar gerek iç piyasaya, gerekse de dış pazarlara Logan yetiştirmek için çalışıyor.
Türkiye 3. pazar
Sürekli kapasite artırımıyla şu an günde 680 otomobil üreten Dacia fabrikası, Romanya'da üç hafta önce satışına başladığı, diğer pazarlarda da yakın zamanda piyasaya çıkartacağı Logan dizel nedeniyle daha fazla kapasite artırımına gitme çalışmalarını yapıyor. Üretiminin üçte ikisini iç pazara veren Dacia, geri kalan üçte birlik bölümü ise ihraç ediyor.
Öncelikli olarak gelişmekte olan ülkeler ve Türkiye için geliştirilen Logan, Batı Avrupa pazarında da başarılı olmuş. Nitekim Fransa, şu an Logan'ın en çok satıldığı ikinci pazar durumunda. Üçüncü durumdaysa Türkiye geliyor.
Rusya ve Fas'ta montajı yapılmaya başlanan, İran, Hindistan, Kolombiya'da ise üretim hazırlıkları süren Logan'ın, 2006'nın ilk aylarında 1.6 16V motorlusunun satışına başlanması, İran'da pick up versiyonunun geliştirilmesi, 2007 gibi de station ve ardından yedi kişilik minivan kasa tiplerinin çıkması planlanıyor.
Daha önce Renault 12'den türetilen modellerle Romen halkının sevgilisi olan Dacia, Fransız üreticiyle birleşmesinin ardından çıkarttığı Logan'ın başarısıyla rüzgarı arkasına almış durumda. Romanya pazarında iyi bir ivme yakalayan Dacia, şu sıralar gerek iç piyasaya, gerekse de dış pazarlara Logan yetiştirmek için çalışıyor.
Türkiye 3. pazar
Sürekli kapasite artırımıyla şu an günde 680 otomobil üreten Dacia fabrikası, Romanya'da üç hafta önce satışına başladığı, diğer pazarlarda da yakın zamanda piyasaya çıkartacağı Logan dizel nedeniyle daha fazla kapasite artırımına gitme çalışmalarını yapıyor. Üretiminin üçte ikisini iç pazara veren Dacia, geri kalan üçte birlik bölümü ise ihraç ediyor.
Öncelikli olarak gelişmekte olan ülkeler ve Türkiye için geliştirilen Logan, Batı Avrupa pazarında da başarılı olmuş. Nitekim Fransa, şu an Logan'ın en çok satıldığı ikinci pazar durumunda. Üçüncü durumdaysa Türkiye geliyor.
Rusya ve Fas'ta montajı yapılmaya başlanan, İran, Hindistan, Kolombiya'da ise üretim hazırlıkları süren Logan'ın, 2006'nın ilk aylarında 1.6 16V motorlusunun satışına başlanması, İran'da pick up versiyonunun geliştirilmesi, 2007 gibi de station ve ardından yedi kişilik minivan kasa tiplerinin çıkması planlanıyor.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)